Chorus Aviation Inc. annonce d'excellents résultats financiers pour le troisième trimestre de 2011

Rentabilité trimestrielle constante depuis 2006

HALIFAX, le 7 nov. 2011 /CNW/ – Chorus Aviation Inc. (« Chorus ») (TSX: CHR.B CHR.A CHR.DB) a communiqué aujourd'hui ses résultats pour le troisième trimestre de 2011, dont un résultat net de 13,9 M$, ou 0,11 $ par action, et un résultat net ajusté de 21,5 M$, ou 0,17 $ par action.

FAITS SAILLANTS DU T3 2011

• Produits opérationnels de 411,7 M$.
• Flux de trésorerie disponibles¹ de 29,1 M$
• Résultat opérationnel de 31,1 M$.
• Résultat net de 13,9 M$, ou 0,11 $ par action
• Résultat net ajusté par action¹ de 21,5 M$, ou 0,17 $ par action

« Je suis satisfait de nos résultats opérationnels et financiers au troisième trimestre », a déclaré Joseph Randell, président et chef de la direction de Chorus. Nos activités ont continué de générer un résultat opérationnel et des flux de trésorerie positifs au troisième trimestre. Le programme de renouvellement de notre parc aérien progresse selon l'échéancier prévu; notre parc compte maintenant sept appareils Q400. »

M. Randell a ajouté : « En octobre, nous avons eu l'honneur de recevoir deux prix prestigieux, ce qui atteste réellement de la détermination de nos employés à atteindre l'excellence. Le prix décerné par le Conseil canadien de l'aviation et de l'aérospatiale à un membre collectif exceptionnel a souligné le fervent soutien et le leadership de notre division de Maintenance et Ingénierie. Non seulement notre adhésion à cette organisation a été bénéfique pour notre branche opérationnelle, Jazz, en améliorant notre processus en matière de qualité, mais notre contribution s'étend aussi aux autres membres. »

« Nous avons également été lauréat du prix régional des dix cultures d'entreprise les plus admirées au Canada en 2011, décerné par Waterstone Human Capital. C'est vraiment gratifiant de se voir reconnu au nombre des principales organisations du Canada. La prestation de services est au cœur de notre culture d'entreprise et nos employés tirent une grande fierté du produit et du service qu'ils fournissent. Je suis immensément fier de ce qu'ils ont accompli », a poursuivi M. Randell.

Résultats financiers – Comparaison des troisièmes trimestres de 2011 et de 2010

Les produits opérationnels ont augmenté, passant de 379,1 M$ à 411,7 M$, ce qui représente une hausse de 32,6 M$, ou 8,6 %. La hausse des produits opérationnels est principalement attribuable à une augmentation de 26,6 M$, ou 19,8 %, des coûts refacturés, qui sont passés de 134,2 M$ à 160,8 M$ et dont une tranche de 24,9 M$ est liée au carburant. Les produits opérationnels liés aux passagers, exception faite des coûts refacturés, ont progressé de 5,5 M$, ou 2,3 %, principalement en raison d'une hausse de 3,1 % des heures cale à cale facturables, hausse contrebalancée par une dépréciation du dollar américain, laquelle a, du fait de la conversion des devises, réduit de 0,5 M$ les produits liés à la marge commerciale. Les autres produits ont augmenté de 0,5 M$.

Les charges opérationnelles totales ont augmenté : de 352,1 M$, elles sont passées à 380,6 M$, soit une hausse de 28,5 M$, ou 8,1 %. Les coûts contrôlables ont augmenté de 1,9 M$, ou 0,9 %, surtout en raison des coûts associés à l'accroissement de la capacité, dont une somme de 0,4 M$ liée à la mise en service des appareils Q400 qui est constituée des salaires et des avantages des équipages et des frais de formation.

Les traitements, les salaires et les avantages ont augmenté de 7,1 M$, ce qui est attribuable à l'accroissement du nombre d'employés équivalents temps plein requis pour favoriser la croissance de la capacité, à la hausse des salaires et des échelles de rémunération en vertu des nouvelles conventions collectives, à l'augmentation des charges de retraite découlant de la révision de l'évaluation actuarielle et à la progression des charges de rémunération en lien avec le régime d'actionnariat des employés de Chorus.

Les charges non opérationnelles ont atteint 12,6 M$, ce qui représente une augmentation de 15,8 M$. Cette variation est attribuable principalement à une perte de change de 10,1 M$ (dont une tranche de 7,6 M$ est liée à une perte de change latente sur la dette à long terme et sur des contrats de location-financement) résultant d'une variation de la valeur du dollar canadien par rapport au dollar américain, de l'absence de gain sur les passifs dérivés pour le trimestre et d'une hausse des charges d'intérêt.

Le BAIIA¹ s'est élevé à 43,0 M$ comparativement à 37,4 M$ en 2010, une hausse de 5,6 M$, ou 15,0 %. Les flux de trésorerie disponibles se sont fixés à 29,1 M$, soit une baisse de 0,7 M$, ou 2,3 %, par rapport à 29,8 M$.

Le résultat opérationnel de 31,1 M$ pour le trimestre clos le 30 septembre 2011 est en hausse de 4,1 M$, ou 15 %, par rapport au troisième trimestre de 2010, alors que le résultat net de 13,9 M$ est en baisse de 16,3 M$ en raison des variations décrites plus haut des charges non opérationnelles et d'une charge d'impôt différée de 4,6 M$.

Les états financiers intermédiaires non audités de Chorus Aviation Inc. pour le trimestre clos le 30 septembre 2011 et le rapport de gestion connexe sont accessibles à www.chorusaviation.ca et à www.sedar.com. On peut aussi obtenir un exemplaire de ces documents en écrivant au service des relations avec les investisseurs, à investorsinfo@chorusaviation.ca, ou en composant le 902 873-5094.

Conférence téléphonique et diffusion Web audio à l'intention des investisseurs

Chorus tiendra une conférence téléphonique à 9 h 30 HE, le mardi 8 novembre 2011, afin d'analyser les résultats du troisième trimestre. On peut participer à la conférence en composant le 1 888 231-8191. La conférence téléphonique sera diffusée simultanément sur le Web, en mode audio à l'adresse : http://www.newswire.ca/fr/webcast/viewEvent.cgi?eventID=3696660, et elle sera également accessible dans la section des relations avec les investisseurs du site www.chorusaviation.ca. Il s'agit d'une diffusion Web en mode audio seulement. Le lecteur Media Player ou Real Player est nécessaire pour écouter la diffusion audio; veuillez donc le télécharger bien avant la conférence.

La conférence téléphonique diffusée sur le Web sera archivée sur le site des relations avec les investisseurs de Chorus, à l'adresse www.chorusaviation.ca. On pourra également l'écouter en différé jusqu'à minuit, HE, le 15 novembre 2011, en composant le 416 849-0833, ou le 1 855 859-2056 (sans frais), et en entrant le code d'accès 18512501, suivi de la touche marquée d'un carré.

¹ Mesures financières non conformes aux PCGR

BAIIA
Le BAIIA (bénéfice avant intérêts, impôts, amortissements et obsolescence) est une mesure financière non reconnue par les PCGR qui est couramment utilisée dans tous les secteurs pour donner un aperçu des résultats d'exploitation avant les intérêts débiteurs, les intérêts créditeurs, l'amortissement, les gains et pertes sur les immobilisations et les autres produits et charges hors exploitation. La direction est d'avis que le BAIIA aide les investisseurs à comparer les résultats de Chorus sur une base constante sans égard à l'amortissement qui est un élément hors caisse et qui peut varier sensiblement selon les méthodes comptables et les facteurs non opérationnels tels que le coût historique. Le BAIIA ne devrait pas être utilisé comme mesure exclusive des flux de trésorerie, car il ne tient pas compte de l'incidence de la croissance du fonds de roulement, des dépenses en immobilisations, du remboursement de la dette et d'autres entrées et sorties de fonds, qui figurent dans l'état des flux de trésorerie faisant partie des états financiers.

RÉSULTAT NET AJUSTÉ ET RÉSULTAT AJUSTÉ PAR ACTION
Le résultat net ajusté et le résultat ajusté par action sont calculés en ajustant le résultat net et le résultat de base par action par rapport au montant des gains et pertes de change latents. Au cours du troisième trimestre de 2011, Chorus a enregistré un montant de 7,6 M$ de pertes de change latentes sur la dette à long terme et sur des contrats de location-financement. Cet ajustement reflète plus clairement le résultat selon une perspective opérationnelle.

FLUX DE TRÉSORERIE DISPONIBLES
Avant la conversion en société par actions, l'encaisse distribuable était un indicateur de rendement clé utilisé par la direction pour évaluer le rendement actuel du Fonds de revenu Jazz Air. L'encaisse distribuable n'est pas une mesure couramment utilisée lorsqu'il est question d'une société ouverte. La direction croit cependant que cette expression est bien connue de ses actionnaires et publie des données sur les flux de trésorerie disponibles afin de remplacer les renseignements auparavant communiqués au sujet de l'encaisse distribuable. Les flux de trésorerie disponibles sont calculés de la même façon que l'encaisse distribuable.

Mise en garde concernant les énoncés prospectifs

Le présent communiqué doit être lu parallèlement aux états financiers consolidés intermédiaires non audités de Chorus pour la période de trois mois close le 30 septembre 2011 ainsi qu'au rapport de gestion daté du 7 novembre 2011; ces documents ont été déposés auprès des organismes canadiens de réglementation des valeurs mobilières (on peut les consulter à l'adresse www.sedar.com).

Le présent communiqué peut comporter certaines déclarations qui sont de nature prospective. Ces énoncés prospectifs se reconnaissent à l'emploi de termes ou d'expressions comme « prévoit », « croit », « pourrait », « estime », « s'attend à », « a l'intention de », « peut », « planifie », « prédit », « projette », « devrait », « suppose » et autres, ce qui comprend les allusions aux hypothèses. Ces énoncés peuvent, entre autres, porter sur des observations concernant des stratégies, des attentes, des activités planifiées ou des actions à venir.

Les énoncés prospectifs concernent des analyses et d'autres informations qui sont fondées sur des prévisions de résultats futurs, des estimations de montants ne pouvant être établis dans l'immédiat et d'autres événements incertains. Par nature, les énoncés prospectifs reposent sur des hypothèses, dont celles décrites ci-dessous, et ils sont sujets à des risques et incertitudes importants. Aucune prévision ou projection n'est donc entièrement fiable en raison, notamment, de l'évolution des circonstances externes et de l'incertitude générale qui caractérise le secteur. Ces énoncés mettent en jeu des risques connus et inconnus, des incertitudes et d'autres facteurs susceptibles de faire différer sensiblement les résultats, le rendement ou les réalisations réels de ceux qui sont exposés dans les énoncés prospectifs. Les résultats présentés dans les énoncés prospectifs peuvent différer sensiblement des résultats réels en raison de divers facteurs, ce qui comprend, mais sans s'y limiter, les risques liés aux relations de Chorus avec Air Canada ou Thomas Cook Canada Inc., les risques liés au secteur du transport aérien, les prix de l'énergie, les conditions du secteur, du marché, du crédit et de l'économie en général, la concurrence, les questions et coûts d'assurances, les questions d'approvisionnement, les conflits armés, les attentats terroristes, les épidémies, les catastrophes naturelles, les fluctuations de la demande dues au caractère saisonnier des activités, la capacité de réduire les charges d'exploitation et les effectifs, la capacité d'obtenir du financement, les relations de travail, les négociations collectives ou les conflits de travail, les restructurations, les enjeux en matière de retraite, les taux de change et d'intérêt, les clauses restrictives en matière d'emprunt et de restructuration liées aux dettes futures, la dilution des actionnaires de Chorus, l'incertitude entourant les versements de dividendes, la gestion de la croissance, l'évolution de la législation, les faits nouveaux ou procédures réglementaires défavorables de même que les litiges ou les poursuites en cours ou futurs intentés par des tiers. Les énoncés prospectifs contenus dans le présent document représentent les attentes de Chorus en date du 7 novembre 2011 et pourraient changer après cette date. Chorus décline toutefois toute intention ou obligation d'actualiser ou de réviser ces énoncés prospectifs à la lumière de nouveaux éléments d'information, d'événements futurs ou pour quelque autre motif que ce soit, sauf dans la mesure où les lois sur les valeurs mobilières applicables l'exigent.

Chorus Aviation Inc.

Chorus Aviation Inc. (« Chorus »), qui a été constituée en société le 27 septembre 2010, est une société de portefeuille versant des dividendes qui est propriétaire de Jazz Aviation S.E.C. Elle détient également l'entreprise propriétaire des avions Q400, Chorus Leasing I Inc., ainsi que la société 7503695 Canada Inc. qui détient le placement de Chorus dans Latin American Regional Aviation Holdings Corp., laquelle détient à son tour une participation indirecte de 75 % dans Pluna, transporteur régional sud-américain.

Les titres de Chorus sont négociés à la Bourse de Toronto sous les symboles CHR.A, CHR.B et CHR.DB.

Jazz Aviation S.E.C.

Jazz Aviation S.E.C. est bien implantée dans l'industrie canadienne de l'aviation, ses origines remontant aux années 1930. Jazz est la propriété exclusive de Chorus Aviation Inc. et continue d'afficher des résultats financiers et opérationnels qui figurent parmi les meilleurs du secteur du transport aérien en Amérique du Nord.

Jazz Aviation S.E.C. exerce ses activités par l'intermédiaire de trois divisions de transport aérien : Air Canada Express, Thomas Cook Canada et Jazz.

Air Canada Express : En vertu d'un contrat d'achat de capacité conclu avec Air Canada, Jazz dessert des marchés à faible trafic ainsi que des marchés à trafic élevé pendant les périodes hors pointe dans tout le Canada et certaines villes des États-Unis. Jazz exploite actuellement pour le compte d'Air Canada un service régulier de transport de passagers qui prévoit plus de 770 départs par jour de semaine à destination de 83 villes du Canada et des États-Unis à l'aide d'un parc aérien composé d'avions fabriqués au Canada par Bombardier.

Thomas Cook Canada : Jazz exploite des appareils 757-200 de Boeing pour Thomas Cook Canada au départ de villes-portes canadiennes vers diverses destinations soleil dans les Caraïbes, au Mexique et en Amérique centrale pendant la saison hivernale.

Jazz : Sous la marque Jazz, la société aérienne assure des vols nolisés à l'échelle de l'Amérique du Nord au moyen d'un parc aérien composé de cinq avions de Bombardier. Ces services s'adressent aux entreprises, aux organismes gouvernementaux, aux groupes d'intérêts particuliers et aux personnes qui recherchent plus de commodité. Jazz peut aussi offrir divers services aux exploitants de sociétés aériennes : services au sol, régulation des vols, planification de la charge marchande, formation et services-conseils.