HALIFAX, le 8 août /CNW/ - Le Fonds de revenu Jazz Air (JAZ.UN à la
Bourse de Toronto) ("Fonds Jazz Air") a communiqué aujourd'hui les résultats
du deuxième trimestre 2007 de Jazz Air S.E.C., notamment un bénéfice net de
40,6 M$, en hausse de 14 % par rapport au trimestre correspondant de
l'exercice 2006. Ces résultats ont été enregistrés dans le cadre d'un contrat
d'achat de capacité (CAC) avec Air Canada qui est entré en vigueur le 1er
janvier 2006. Le Fonds Jazz Air détient une participation de 100 % dans Jazz
Air S.E.C. ("Air Canada Jazz").FAITS SAILLANTS DU DEUXIEME TRIMESTRE 2007
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- Produits d'exploitation de 375,3 M$, en hausse de 10,3 %.
- BAIIALA(1) de 78,5 M$, en hausse de 2,6 %.
- Bénéfice d'exploitation de 39,9 M$, en hausse de 9,4 %.
- Bénéfice net de 40,6 M$, en hausse de 14 %.
- Encaisse distribuable(1) de 41,1 M$."Je suis satisfait de nos résultats pour le deuxième trimestre 2007", a
déclaré Joe Randell, président et chef de la direction d'Air Canada Jazz. "Les
investissements que nous avons réalisés dans les technologies de l'information
et l'infrastructure de la maintenance, ainsi que l'accent que nous mettons sur
l'excellence du service, sont autant d'éléments qui ont favorablement influé
sur notre rendement financier et opérationnel. Je trouve aussi encourageantes
les constantes améliorations de nos processus et nos réalisations en matière
de limitation des coûts, comme le montre la réduction d'environ 6 % des coûts
contrôlables par siège-mille offert pour le trimestre à l'étude."
Résultats financiers
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Pour le deuxième trimestre 2007, les produits d'exploitation se sont
élevés à 375,3 M$, par rapport à 340,1 M$ pour la même période en 2006, ce qui
représente un gain de 35,2 M$ ou 10,3 %. Cette progression des produits
d'exploitation est attribuable à une hausse de 13,1 % du nombre d'heures cale
à cale effectuées, ainsi qu'à une augmentation de 17,1 M$ des coûts
refacturés. Pour le trimestre terminé le 30 juin 2007, les paiements
incitatifs liés au rendement qu'Air Canada verse à Air Canada Jazz aux termes
du CAC ont totalisé 4,6 M$ ou 2 % des produits des vols réguliers de Jazz,
comparativement à 4,7 M$ ou 2,2 % pour la période correspondante de 2006. D'un
exercice à l'autre, pour le deuxième trimestre, les autres produits ont
augmenté, passant de 1,6 M$ à 2,3 M$.
Conformément à la croissance des produits, le total des charges
d'exploitation a progressé, passant de 303,7 M$ au deuxième trimestre 2006 à
335,4 M$ pour la même période en 2007, ce qui représente 31,7 M$ ou 10,5 % de
plus. Les dépenses en carburant, qui font partie des coûts refacturés, ont
augmenté de 10,1 M$ ou 14,2 %, par suite d'une hausse de 11,8 M$ de la
consommation de carburant, laquelle correspond à une croissance de 13,1 % du
nombre d'heures de vol cale à cale effectuées. Les frais de location
d'appareils ont reculé d'environ 0,6 M$ ou 1,8 %, comparativement au deuxième
trimestre du dernier exercice, ce qui s'explique en grande partie par le taux
de change du dollar américain et par les nouveaux contrats de location pour
certains appareils. La capacité, qui se mesure en sièges-milles offerts (SMO),
a progressé de 15,1 %. Les coûts contrôlables par siège-mille offert ont
diminué de 6,1 % au deuxième trimestre 2007 par rapport à la période
correspondante de 2006.
Pour le deuxième trimestre 2007, le BAIIALA s'est établi à 78,5 M$,
comparativement à 76,5 M$ pour le deuxième trimestre 2006, un gain de 2 M$ ou
2,6 %. Cette hausse découle de l'accroissement de la capacité. Le bénéfice
d'exploitation de 39,9 M$ représente une amélioration de 3,4 M$ ou 9,4 %. Pour
le trimestre, l'encaisse distribuable s'est chiffrée à 41,1 M$.
Au deuxième trimestre 2007, le bénéfice hors exploitation s'est chiffré à
0,6 M$, en hausse de 1,6 M$ comparativement à 2006. Cette augmentation est
surtout attribuable à l'accroissement des intérêts créditeurs tirés des
placements à court terme et aux fluctuations favorables des taux de change
mensuels.
La marge contrôlable rajustée réelle pour le deuxième trimestre 2007
s'est établie à 14,89 %, ce qui dépasse la cible de 14,09 % de 80 points de
base, soit environ 1,8 M$. En comparaison, à 14,61 %, la marge du deuxième
trimestre 2006 représentait environ 1,2 M$ de plus que la marge cible de
14,09 %.
Le bénéfice net du deuxième trimestre s'est fixé à 40,6 M$, contre
35,6 M $ pour la période correspondante du dernier exercice, un gain de 5 M$
ou 14 %.
Le 24 mai 2007, Gestion ACE Aviation Inc. ("ACE") a distribué 12 000 000
de parts du Fonds de revenu Jazz Air à ses actionnaires au moyen d'une
distribution spéciale. Immédiatement après cette distribution, la
participation d'ACE dans le Fonds de revenu Jazz Air est passée de 58,8 % à
49,0 %. A la suite de l'opération du 24 mai 2007, Air Canada Jazz est
désormais consolidée comme une entité à détenteurs de droits variables dans
les comptes du Fonds de revenu Jazz Air et, en conséquence, depuis le 24 mai
2007, le Fonds de revenu Jazz Air a modifié la méthode qu'il utilise pour
comptabiliser son investissement dans Air Canada Jazz, délaissant la méthode
de mise en équivalence au profit de la méthode de consolidation.
En vertu des dispositions du projet de loi C-52, Loi d'exécution du
budget, 2007, lequel a reçu la sanction royale le 22 juin 2007, le Fonds de
revenu Jazz Air est, en tant que fiducie de revenu, considéré comme une entité
intermédiaire de placement déterminée ("EIPD") et deviendra assujetti à
l'impôt à compter du 1er janvier 2011. Les cotisations fiscales futures seront
calculées en fonction d'écarts temporaires devant se résorber après 2011 au
taux pratiquement en vigueur pour cette période, soit 31,5 %. L'incidence
fiscale des écarts temporaires donnant lieu à une partie importante des actifs
et passifs d'impôts futurs au 30 juin 2007 correspond à un passif net de
60,8 M$ et devrait se résorber en 2011.
Les états financiers consolidés intermédiaires non vérifiés d'Air Canada
Jazz et du Fonds Jazz Air pour le trimestre terminé le 30 juin 2007 et les
rapports de gestion connexes sont publiés sur le site Web d'Air Canada Jazz, à
www.voljazz.ca, et sur le site www.sedar.com. On peut aussi obtenir un
exemplaire de ces documents en écrivant au service des Relations avec les
investisseurs d'Air Canada Jazz à l'adresse investorsinfo@voljazz.ca, ou en
composant le 902 873-5000.
Evénements récents
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Effectif
Pour le trimestre terminé le 30 juin 2007, Jazz comptait en moyenne 4 405
employés équivalents temps plein (ETP), comparativement à une moyenne de 4 032
ETP en 2006, ce qui représente une progression de 9,3 %, par rapport au
premier semestre 2006. La direction suit attentivement cette croissance et
considère que les hausses des effectifs sont raisonnables, compte tenu de
l'augmentation de 14,1 % de la capacité mesurée en SMO.
Réexamen des salaires des employés représentés par l'Association
canadienne des régulateurs de vol
L'arbitre Martin Teplitsky a rendu publique sa décision à l'issue du
réexamen des salaires des employés représentés par l'Association canadienne
des régulateurs de vol (CALDA). Outre les redressements fixes prévus pour les
échelles applicables aux employés embauchés après le 31 juillet 2003,
M. Teplitsky accorde aux employés représentés par la CALDA une augmentation de
salaire de 1,5 % à compter du 1er août 2006, de 1,5 % à compter du 1er août
2007 et de 1,5 % à compter du 1er août 2008.
Conférence téléphonique trimestrielle à l'intention des investisseurs et
diffusion Web audio
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Air Canada Jazz tiendra une conférence téléphonique à 12 h 30 HAE, le
jeudi 9 août 2007, pour analyser les résultats du deuxième trimestre du Fonds
Jazz Air et de Jazz Air S.E.C. On peut participer à la conférence en composant
le 1-866-250-4909 (sans frais) ou le (416) 644-3433 dans la région de Toronto.
La conférence téléphonique sera diffusée simultanément sur le Web, en mode
audio, à l'adresse http://www.cnw.ca/fr/webcast/viewEvent.cgi?eventID=1944360.
La conférence téléphonique diffusée sur le Web sera archivée dans la
section Relations avec les investisseurs du site Web d'Air Canada Jazz, à
l'adresse www.voljazz.ca. On pourra également l'écouter en différé jusqu'à
minuit HAE, le jeudi 16 août 2007, en composant le 1-877-289-8525 (sans
frais), ou le (416) 640-1917 dans la région de Toronto, et en entrant le
numéro d'événement 21241684, suivi de la touche marquée d'un carré.
(1)Mesures financières non conformes aux PCGR
BAIIALA
Le BAIIALA (bénéfice avant intérêts, impôts, amortissement et location
d'appareils) est une mesure financière non reconnue par les PCGR qui est
couramment utilisée dans le secteur du transport aérien pour donner un aperçu
des résultats d'exploitation avant les coûts de location d'appareils et les
coûts de propriété, y compris l'incidence des taux de change sur les éléments
monétaires, étant donné que ces coûts peuvent varier sensiblement d'une
société aérienne à l'autre en raison de la façon dont chacune finance
l'acquisition de ses appareils et autres actifs. Comme le BAIIALA n'est pas
une mesure conforme aux PCGR aux fins de présentation de l'information
financière et qu'il n'a pas de sens normalisé, il pourrait ne pas être
comparable à des mesures similaires présentées par d'autres sociétés ouvertes.
Le lecteur doit se reporter aux rapports de gestion d'Air Canada Jazz et du
Fonds Jazz Air pour un rapprochement du BAIIALA et du bénéfice (de la perte)
d'exploitation.
ENCAISSE DISTRIBUABLE
L'encaisse disponible aux fins de distribution ou encaisse distribuable
est une mesure non reconnue par les PCGR généralement utilisée par les
fiducies à capital variable canadiennes comme indicateur du rendement
financier. Elle ne doit pas être considérée comme une mesure de la liquidité
ou un substitut aux mesures comparables préparées conformément aux PCGR.
L'encaisse disponible aux fins de distribution peut différer des calculs
similaires présentés par d'autres entités et, par conséquent, elle peut ne pas
être comparable à l'encaisse disponible aux fins de distribution présentée par
ces entités. Le lecteur doit se reporter aux rapports de gestion d'Air Canada
Jazz et du Fonds Jazz Air pour un rapprochement de l'encaisse distribuable et
des flux de trésorerie liés aux activités d'exploitation.
MISE EN GARDE CONCERNANT LES ENONCES PROSPECTIFS
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Le présent communiqué peut comporter certaines déclarations qui sont de
nature prospective. Ces énoncés prospectifs se reconnaissent à l'emploi de
termes ou d'expressions comme "prévoit", "croit", "pourrait", "estime",
"s'attend à", "a l'intention de", "peut", "planifie", "prédit", "projette",
"devrait", "suppose" et autres, qui soulignent les éventualités possibles et
font renvoi aux hypothèses retenues. Ces énoncés peuvent, entre autres, porter
sur des observations concernant des stratégies, des attentes, des activités
planifiées ou des actions à venir. Comme, de par leur nature, les énoncés
prospectifs reposent sur des hypothèses, ils sont sujets à des risques et
incertitudes importants. Toute prévision ou projection n'est donc pas
entièrement fiable en raison, notamment, de l'évolution des circonstances
externes et de l'incertitude générale qui caractérise le secteur. Ces énoncés
mettent en jeu des risques connus et inconnus, des incertitudes et d'autres
facteurs susceptibles de faire différer sensiblement les résultats, le
rendement ou les réalisations réels de ceux qui sont exposés dans les énoncés
prospectifs. Les résultats présentés dans les énoncés prospectifs peuvent
différer sensiblement des résultats réels en raison de divers facteurs, dont
les conditions du secteur, du marché et de l'économie en général, les conflits
armés, les attentats terroristes, les fluctuations de la demande dues au
caractère saisonnier des activités, la capacité de réduire les charges
d'exploitation et les effectifs, les relations de travail, les négociations
collectives ou les conflits de travail, les restructurations, les questions
liées à la retraite, les prix de l'énergie, les taux de change et d'intérêt,
l'évolution de la législation, les développements ou procédures réglementaires
défavorables, les litiges ou les poursuites en cours ou futurs intentés par
des tiers, de même que les facteurs définis dans les documents déposés par le
Fonds Jazz Air auprès des organismes de réglementation des valeurs mobilières
au Canada et, plus particulièrement, ceux qui sont définis sous la rubrique
"Facteurs de risque" du rapport de gestion annuel d'Air Canada Jazz et du
Fonds Jazz Air en date du 7 février 2007. Les énoncés prospectifs contenus
dans le présent document représentent les attentes d'Air Canada Jazz en date
du 8 août 2007 et ils peuvent changer après cette date. Air Canada Jazz n'a
toutefois ni l'intention ni l'obligation d'actualiser ou de réviser ces
énoncés prospectifs à la lumière de nouveaux éléments d'information,
d'événements futurs ou pour quelque autre motif que ce soit, sauf là où les
lois applicables l'exigent.
Fonds de revenu Jazz Air
Le Fonds de revenu Jazz Air est une fiducie à capital variable sans
personnalité morale, établie sous le régime des lois de la province d'Ontario.
Il a été créé en vue d'acquérir et de détenir indirectement une participation
dans les parts de société en commandite en circulation de Jazz Air S.E.C.
Jazz Air S.E.C.
Jazz Air S.E.C. (Air Canada Jazz) est la deuxième société aérienne en
importance au Canada, compte tenu de la taille de son parc aérien et du nombre
de liaisons qu'elle exploite. Air Canada Jazz effectue plus de vols et dessert
plus de villes canadiennes que tout autre transporteur canadien. Air Canada
Jazz fait partie intégrante de la stratégie et de la présence d'Air Canada sur
les marchés intérieurs et transfrontaliers.
Air Canada Jazz et Air Canada ont conclu un contrat d'achat de capacité
(CAC) aux termes duquel Air Canada achète actuellement la quasi-totalité de la
capacité du parc aérien d'Air Canada Jazz à des taux prédéterminés. Air Canada
Jazz fournit tous les équipages, assure la maintenance des appareils et, dans
certains cas, effectue les opérations aéroportuaires. En retour, Air Canada
établit les itinéraires, contrôle les horaires et le prix des billets, gère la
distribution des produits et l'inventaire des sièges, en plus d'assurer la
promotion et la commercialisation de ces vols.
Air Canada Jazz se démarque des autres sociétés aériennes. A l'heure
actuelle, Air Canada Jazz tire plus de 99 % de ses produits d'exploitation du
CAC. De plus, le CAC soustrait Air Canada Jazz à certains des risques
qu'encourent généralement les sociétés aériennes, comme la hausse des coûts
liés au carburant et à la navigation, étant donné que ces coûts sont
refacturés à Air Canada. Le CAC confère une plus grande souplesse commerciale
à Air Canada, en plus de lui permettre de diminuer le coût des vols et
d'assurer la correspondance des vols au sein de son réseau.
Aux termes du CAC conclu avec Air Canada, Air Canada Jazz dessert des
marchés à faible trafic, ainsi que des marchés à trafic élevé pendant les
périodes hors pointe dans tout le Canada; elle dessert également certaines
villes des Etats-Unis. En date du 1er août 2007, Air Canada Jazz exploitait
pour Air Canada un service régulier de transport de passagers comptant environ
888 départs par jour de semaine à destination de 56 villes du Canada et de 28
villes des Etats-Unis grâce à un parc aérien de 134 appareils.
Air Canada Jazz est l'élément central de la stratégie d'Air Canada en
matière de transport régional de passagers. Air Canada Jazz et Air Canada ont
relié leurs réseaux régionaux et principaux afin de servir plus efficacement
les passagers en correspondance et de fournir un important trafic d'apport aux
lignes principales d'Air Canada.
